Si le besoin en carburants de synthèse impose de développer les premières filières de production de e-carburants dès 2030, en utilisant le CO2, l’hydrogène et l’électricité bas-carbone, des voies de production en rupture font également l’objet de nombreux efforts de recherche.

Les volumes de e-carburants nécessaires à l’atteinte des objectifs fixés au niveau européen appellent la mobilisation d’une certaine quantité de ressources : CO2, électricité bas carbone et eau pour produire de l’hydrogène décarboné. Pour chacune de ces ressources, la réglementation définit des critères d’éligibilité. Dans les différents scénarios publiés, les projections de mobilisation des ressources varient en fonction des technologies et des volumes de e-fuels considérés, des secteurs concernés (aérien, maritime, routier, chimie, …).

Plusieurs voies de production de e-carburants sont aujourd’hui à l’étude, à des niveaux de maturité divers. La filière basée sur la conversion du CO2 avec de l’hydrogène, dite Power-to-X, est la plus mature à ce jour et constitue une première chaine de valeur pour la production industrielle de carburants de synthèse. Elle doit être déployée dès 2030 pour répondre à la réglementation sur le transport longue distance.

Les e-carburants sont aujourd’hui reconnus comme l’un des leviers essentiels pour défossiliser les transports à horizon 2050 en complément des mesures de sobriété et d’efficacité, de l’électrification et du développement des biocarburants avancés. Le GIEC et les conclusions de la COP 28 ont confirmé le besoin de CCU (captage et utilisation du CO2) pour produire des e-carburants dès 2030.