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Article | Energies | Environnement | Science ＆ société
Notre actualité
Recent modeling studies on international trade of low-carbon hydrogen value chain exhibit important limitations in estimating the Levelized Cost Of Transport (LCOT). These limitations stem primarily from the modeling framework, which often fails to formalize the optimization of investment and operating decisions, and neglects non linearities arising from the discrete nature of investments in conversion–reconversion, storage and transport units.
The webinar will explore the following issues: What are sufficiency policies and instruments? What are the concrete impacts of legal texts and policies identified as sufficiency? How do territories understand and implement this sufficiency objective?
Bastien Denisart from CEA I-Tésé presented research into future demande for sustainable methanol and kerosene, as well as the associated scaling up of the value chain ! As part of Work Package 1, they explored how nuclear energy could support the large-scale production of e-fuels: synthetic fuels produced from low-carbon hydrogen and captured CO₂. These drop-in alternatives to fossil fuels, including e-kerosene and e-methanol, could play a crucial role in decarbonizing aviation, shipping, and industry while strengthening Europe's energy security.
Chaque mois, nous proposons un décryptage de l’actualité de la transition énergétique en France et dans le monde, à travers une sélection d’articles et d’analyses.
Congratulations to Albin Kasser and Cyril Bourasseau from CEA I-Tésé, and Jens Schmugge and Hans Christian Gils from DLR-Institut für Vernetzte Energiesysteme on the publication of their article "Determining priorities for hydrogen infrastructure projects in Europe based on total system costs" in the journal Advances in Applied Energy! As part of the CROSSHY Project, they have assessed the system benefits of hydrogen flexibility using REMix-Eur, a linear optimisation model of the European energy system.
Robin ROURE, chercheur au CEA I-Tésé, nous présente ses travaux sur la structuration des besoins en chaleur actuels et futurs pour le secteur industriel.
Quels sont les impacts de la fermeture des centrales nucléaires belges et allemandes sur le système électrique européen ? En conversation avec Sergio Leo Vargas Aranda et Erica Ramirez, chercheurs au CEA I-Tésé.
Aujourd’hui, Louise Leray et Farah Jerrari, chercheuses en droit au CEA I-Tésé, nous présentent la question de la Sobriété énergétique et la mobilité, dans le droit.
Nous sommes ravis d'avoir accueillis Vincent Bos du CEA I-Tésé et Loïs Miraux, analyste senior chez T&E France (Transport & Environment), et pilote de l'étude lors de son passage au CEA I-Tésé, pour discuter de leurs travaux communs sur la modélisation des minerais critiques dans le secteur des batteries.
élicitations à Farah Jerrari du CEA I-Tésé pour sa participation au 18ème Congrès de l'AFSP, organisé en partenariat avec Sciences Po Lyon, le laboratoire Triangle, l'Université Lyon 2 et l'Université Lyon 3 Jean Moulin. À cette occasion, Farah a présenté ses travaux durant la session thématique « Politiques de la sobriété, ou gouverner la diminution des consommations : instruments, arènes et controverses », précisément sur les instruments juridiques de la sobriété énergétique dans la mobilité : analyse juridique multi-niveaux des cadres français et européen.
Aujourd’hui, nous essayerons de voir ensemble, Comment décupler la production actuelle d'Uranium naturel à l'horizon 2100 ? en conversation avec Virgile HIDALGO, doctorant au CEA I-Tésé.
The Working Group Energy Sufficiency of the European Research Platform on Energy and Climate Law has published its first Research Brief! Sufficiency is a key pillar of climate action and the energy transition, but how can it be integrated into our daily lives through structural changes?
Nous sommes fiers de vous annoncer que le projet SATIS est lauréat de l'appel à manifestation d'intérêt 2025 du PEPR SPLEEN (Programme et Équipements Prioritaires de Recherche pour la décarbonation de l'industrie, programme piloté par le CNRS et IFP Energies nouvelles, et financé par France 2030 - REMED.)
Félicitations à Etienne de Chambost, doctorant au CEA I-Tésé, pour sa participation à l'EUBCE - European Biomass Conference & Exhibition 2026, qui s'est tenue du 19 au 22 mai à La Haye, aux Pays-Bas.
This paper aims to study the intraday dynamics in the unique context of the French balancing phase. Through econometric modelling, we assess how traded volume, price level, and price volatility are influenced by balancing adjustment needs and short-term flexibility availability. In particular, the role of forecast error from renewables production located in France or abroad is assessed. Building on the methodology of Soysal et al. (2017) in combination with panel econometric methods, we can disentangle the effect on market dynamics of positive and negative forecast error.
Les carburants aériens durables (Sustainable Aviation Fuels - SAF) sont activement promus comme un levier pour la décarbonisation du secteur aérien européen. Au niveau européen, ils bénéficient d’un soutien important dans le cadre du règlement ReFuelEU Aviation. Pour atteindre ces objectifs, le déploiement massif de carburants aériens durables à base de biomasse (bio-SAF) doit être complété par le développement de carburants aériens durables à base d’électricité (e-kérosène dans la présente étude). L'identification des chaînes d'approvisionnement en e-kérosène les plus pertinentes constitue donc un enjeu majeur pour l'industrie aéronautique.
This article proposes a method for calculating the probability of a (potentially non-linear) combination of random events, and finds numerous applications in the study of energy systems under uncertainty. For example, it allows the calculation of the probability distribution of metrics associated with the stability of the electrical system (LOLP, amount of electricity not supplied to end users), the aggregate production of a set of solar and wind power generation units taking into account correlations between sites, or the probability distribution of curtailment for a renewable electricity producer.
The paper introduces a multi-regional, multi-commodity investment and operational optimization model to evaluate the levelised transportation cost of hydrogen and its derivatives for specific maritime trade routes. It is formulated as a Mixed-Integer Linear Programming (MILP) with both annual investment and daily operational decisions, covering conversion, export terminal storage, transportation, import terminal storage and reconversion flows. Our model both accounts for stock and flow constraints, and includes factors influencing transportation costs such as maritime distance, port charges and canal fees, ship size and required power, fuel consumption and boil-off gas (BOG) losses.
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Acteur majeur de la recherche, du développement et de l'innovation, le CEA intervient dans quatre grands domaines : énergies bas carbone, défense et sécurité, technologies pour l’information et technologies pour la santé.
